emerce

Goede journalistiek kost geld en moet geld kosten, maar bij podcasts vallen mediamakers in dezelfde valkuil als waar traditionele media jaren geleden invielen. Ze denken niet na over een verdienmodel of werken zelfs gratis. Dat is de kritiek die directeur Alexander Klöpping van Blendle afgelopen vrijdag liet horen tijdens een interview op het hoofdpodium van The Next Web Conference in Amsterdam. “Er dient zich in de vorm van podcasts nu een nieuwe golf van creativiteit in de media aan. Het mooie daarvan is dat journalisten uitvoerig hun verhaal kunnen doen. Wat ik echter zie gebeuren is dat ze dezelfde fout maken die andere media eerder al maakten bij online. Ze geven hun werk voor niets weg.” Met de opkomst van internet begonnen nieuwsmedia steeds vaker hun werk gratis online te zetten. Hoe meer nieuws, hoe meer verkeer en dus – zo was de gedachte – hoe meer reclame-inkomsten daaruit zouden voortvloeien. Die vlieger ging maar slechts deels op. Titels vielen weg, kranten en bladen verlaagden hun verschijningsfrequentie en stapten helemaal af van papier. Klöpping: “In die zin is reclame de vijand van kwaliteitsinformatie. In dit nieuwe medium podcasts zit heel veel, hele goede informatie. Daar moet je geld voor durven vragen. We betalen toch ook voor Spotify en Netflix? Op basis van het dagelijks nieuws nemen we beslissingen. Het is noodzakelijk voor de werking van de democratie.” De algemene interesse voor podcasts is anders dan tijdens de eerste golf tien à vijftien jaar geleden. Toen was de vraag niet naar commerciële mogelijkheden, maar naar technische mogelijkheden. In die tijd begon Apple met de ondersteuning van podcasts in iTunes; een grote stap die het ontdekken van en abonneren op onbekende podcasts mogelijk maakte. Vandaag de dag zijn er nog twee andere bedrijven die podcasts indexeren en vindbaar maken: Spotify en Google. Voor de eerste is het manier om zijn audio-aanbod te verbreden en, met exclusieve distributiedeals, te verdiepen. Voor Google vormen podcasts een nieuw medium om commercieel te exploiteren. Dat begint met het automatisch transcriberen van de inhoud van de podcast. Door te weten wat er wordt gezegd, kan het bedrijf contextueel aanverwante reclames tonen of laten horen. Dat gebeurt te zijner tijd in de Google Podcasts-app en het web. Hiermee wordt de vraag naar wijze van commerciële exploitatie relevant. Foto: Dan Taylor (c)

Dat verschillende autofabrikanten voor hun navigatie in zee gaan met Google, was voor TomTom vorig jaar een wake-upcall. “We hadden niet gedacht dat die jongens echt de wolf zouden binnenlaten”, zegt medeoprichter Corinne Vigreux (54). Die ook met haar coding-opleiding Codam de techsector én het Nederlandse onderwijssysteem wil opschudden. Noem haar ‘een van de grandes dames van Nederlandse techindustrie’ en ze zegt lachend: “Best leuk om zo genoemd te worden als je zo klein van stuk bent als ik.” Om vervolgens de kritische kanttekening te plaatsen dat er niet veel vrouwen in de technologie zijn die bijdragen aan een grote organisatie. “Er zijn überhaupt niet veel grote techorganisaties in Nederland of Europa”, stelt Vigreux. Het is 27 jaar geleden dat ze samen met echtgenoot Harold Goddijn, Pieter Geelen en Peter-Frans Pauwels het bedrijf startte dat wereldwijd faam heeft verworven met zijn navigatiekastjes – ‘TomToms’ in de volksmond geheten. Om aan het gebrek aan diversiteit iets te doen, deed Vigreux anderhalf jaar geleden tijdelijk een stapje terug bij TomTom. De dagelijkse leiding over marketing en sales droeg ze over aan haar team, zodat ze zich kon richten op een project dat haar aan het hart gaat: het oprichten van een codeerschool. Codam is een drieënhalf jaar durende opleiding in Amsterdam. Opgezet volgens een onorthodoxe methodiek, naar voorbeeld van de Parijse Ecole 42: er zijn geen leraren, de leerlingen leren van elkaar. Ze volgen een curriculum en hoeven geen schoolgeld te betalen. Staken Codam moet namelijk toegankelijk zijn voor jongeren ‘uit alle lagen van de samenleving’. Dat streven heeft ook te maken met het feit dat Vigreux zelf is opgegroeid in een buitenwijk van Lyon. “Waar ik vandaan kom, zag ik veel mensen met potentie die dat niet waar hebben kunnen maken. Alleen maar omdat ze aan de verkeerde kant van het spoor waren geboren. Ik had geluk dat mijn ouders in onderwijs geloofden.” Ze wil gelijke kansen bieden. En het bestaande onderwijs hervormen. “Het op kennis gebaseerde systeem heeft zijn grens bereikt”, zegt ze stellig. “Op het moment dat je de school verlaat, is kennis achterhaald. We moeten kinderen leren constant nieuwsgierig te zijn.” Het liefst zou Vigreux kinderen op de basisschool al zien programmeren. “Niet om het programmeren an sich, maar om de wereld van morgen te begrijpen. Coderen gaat over het organiseren van je gedachtenproces. Over het terugbrengen van grote problemen tot kleine.” Een ander probleem waar ze met Codam impact op hoopt te hebben, is zoals gezegd het gebrek aan vrouwen in de techwereld. “Als alleen maar witte mannen de software schrijven, krijgen we een niet zo leuke wereld. Je hebt evenwicht nodig.” Zelf heeft ze het nooit als vervelend ervaren om in een door mannen gedomineerde wereld te werken. Integendeel. “I love it”, zegt ze. Ze begon bij een gamebedrijf, waarna ze voor computerbedrijf Psion wereldwijd de distributie opzette. Even maakte ze een uitstapje naar FrieslandCampina, toen nog Melkunie, maar ze miste de technologie. Met drie mannen startte ze in 1991 TomTom, het bedrijf dat nu ruim vijfduizend medewerkers telt en vanuit ruim 45 kantoren wereldwijd actief is. Op het hoogtepunt in 2007 draaide de beursgenoteerde onderneming een kleine twee miljard euro omzet. Maar de komst van de smartphone en daarmee hand in hand de – veelal gratis – navigatieapps, veranderde ook de wereld van TomTom. Het bedrijf verlegde de koers naar navigatiesoftware voor de automotivesector. Om de consument aan boord te houden, richtte Vigreux een nieuwe tak met sporthorloges op. Waarmee ze wegens tegenvallende resultaten anderhalf jaar geleden ook weer is gestopt. Complex Vorig jaar kreeg TomTom rake klappen. Onder meer doordat autofabrikanten Nissan en Renault aangaven ook met Google in zee te gaan. Het bedrijf verloor die dag een kwart van de beurswaarde. Voor een duidelijkere focus werd sindsdien het onderdeel Telematics voor 910 miljoen euro aan de Japanse bandenmaker Bridgestone verkocht. Het bedrijf richt zich nu volledig op het leveren van kaartdiensten aan de auto-industrie en softwareontwikkelaars. Een domein waarin dus ook Google actief is. De constatering dat het turbulente tijden zijn voor TomTom, pareert Vigreux direct met de reactie dat ze het vooral ‘een leuke tijd’ vindt. “Ik ben juist heel enthousiast. We zijn een groot techbedrijf in Europa en hebben bijna honderd miljoen kastjes verkocht. Dat is niet iets om je neus voor op te halen. We hebben unieke technologie ontwikkeld. En tachtig procent van de auto’s in Europa rijdt met onze verkeersinformatie. We staan zeer sterk in de auto-industrie, dus so far so good.” Het was wel een wake-upcall, beaamt ze. “We dachten echt dat die jongens niet zomaar de wolf zouden binnenlaten. Tegelijkertijd willen mensen een perfecte beleving in hun auto. Het probleem is dat een kwart van de automobilisten die een ingebouwd navigatiesysteem heeft, dat niet gebruikt. Omdat het niet gebruiksvriendelijk genoeg is.” Vigreux is er echter van overtuigd dat TomTom alles in huis heeft om de juiste cockpitsoftware in de auto te krijgen. “We hebben alle technologie op het gebied van kaarten en verkeersinformatie. En we begrijpen hoe een userinterface moet werken. Wij kunnen een toonaangevende rol spelen bij het ontwikkelen van de juiste software.” Maar het is een complex verhaal. En de auto-industrie moet zich realiseren dat ze sneller moet bewegen, voegt ze daaraan toe. “Als wij iets ontwikkelen en de auto gaat de markt op, is het ontwerp drie jaar oud. De auto-industrie moet dus ook in sync komen met de software-industrie.” Tackelen Al met al maakt het dat TomTom een goed alternatief voor Google biedt, herhaalt Vigreux. “Uiteindelijk is het verkopen van advertenties de corebusiness van Google. Zij willen zoveel mogelijk weten van mensen, zodat ze de juiste advertentie op het juiste moment kunnen verkopen. De auto is onze kans. Daar weten we veel van. Op bepaalde gebieden, zoals high-definitionkaarten, liggen we voor op Google. En niet iedereen wil Google in de auto.” Want niet iedereen wil zijn data uitleveren, aldus Vigreux. “Wij geloven dat er behoefte is aan een alternatief.” De beste gebruikerservaring en volledige privacy van data, daar ziet ze kansen voor TomTom. “Ons businessmodel is om je te laten betalen voor wat wij doen, en alle data is geanonimiseerd. Wij weten niet wie je bent. Bij ons ben je een anonieme stip op de kaart.” Gratis gaat heel duur worden, stelt ze. “Alle data die je zomaar weggeeft, we weten niet wat mensen daarmee doen. Kijk naar de vele schandalen van de afgelopen jaren.” Een uitdaging is om bij de buitenwereld de perceptie over TomTom te veranderen van consumenten- naar technologiebedrijf. “Dat zijn we natuurlijk altijd al geweest, maar onder consumenten zijn we bekend van de kastjes. Maar wij werken ook aan andere, nieuwe technologieën.” Nu concentreert het bedrijf zich op kaartdiensten, maar in het verlengde van die strategie ziet Vigreux de zelfrijdende auto. “Je moet het zo zien dat wij participeren in de mobiliteitsevolutie en dat wij met onze zeer getalenteerde softwareontwikkelaars grote problemen oplossen. Dat is het imago dat mensen moeten gaan zien. In die zin zijn we een goed bewaard geheim dat we maar eens moeten gaan onthullen.” Voor kritiek is ze inmiddels minder gevoelig. “De eerste keer werd ik woest. Omdat we deze business op het hoogste niveau van integriteit en met de juiste mindset runnen. Daar ben ik heel trots op.” Als ondernemer is veerkracht je motor om hordes te nemen, vervolgt ze. “Ondernemer zijn betekent dingen maken en proberen die nooit eerder zijn gedaan. Je wilt iets veranderen, een probleem tackelen. Risico’s nemen is een mindset.” In de techsector is dat niet anders. “Behalve dat je met technologie nog een extra onzeker aspect hebt, omdat je niet weet wat de toekomst brengt. Neem autonoom rijden. Niemand kan vertellen hoe dat er over tien jaar uitziet. We weten dat het gaat gebeuren. Maar hoe en wie er gaat winnen, dat weten we niet.” * Dit artikel verscheen eerder in Emerce 100 2019. Foto: Vincent Boon (in opdracht  van Emerce)

Zelfs politici zijn geloofwaardiger op internet dan social influenceren, zo laat een onderzoek zien. Slechts vier procent van de internetgebruikers gelooft influencers. Een Wave-onderzoek van mediabureau UM, dat het bureau intern internationaal deelt, geeft weer wie de online consument wel en wie niet vertrouwt. Acht procent van wat de mediaconsument op social media leest en ziet beschouwt hij als ‘waar’ en geloofwaardig. Het subsegment ‘social influencer’ scoort een stuk slechter: vier procent van het publiek hecht geloof aan hun uitingen. Van wat overheden op social media delen omschrijft twaalf procent dat als ‘mostly truthful’. Foto: Graham Cook (cc)

Het was de eerste editie van The Next Web op de NDSM werf en meer dan ooit deed het jaarlijkse techfestival in Amsterdam de afgelopen twee dagen denken aan een meikermis. Met dank aan Porsche die een reuzenrad had besteld, pal naast een al even opmerkelijke pitchtoren. Oprichters Boris Veldhuizen van Zanten en Patrick de Laive weten zo langzamerhand wel hoe ze een feestje moeten organiseren. Het openingsritueel waarin het duo een interactieve dans met virtuele figuren uitvoerde, was zoals gebruikelijk weer spectaculair. The Next Web is een curieus festival. Het trekt duizenden buitenlandse bezoekers, maar krijgt van de internationale media nauwelijks aandacht. Voor die aandacht moet de gelijknamige Engelstalige nieuwssite, sinds kort in handen van The Financial Times, zelf zorgen. In veertien jaar is TNW desondanks enorm gegroeid. TNW diehards herinneren zich nog de eerste edities in Tuschinski of de bescheiden evenementen in de Gashouder van de Westergasfabriek. Drie jaar terug waren er al tenten en barakken aan vastgebouwd en vanaf 2017 werd The Dome het middelpunt van een aanpalend festivalterrein compleet met catering en demopodia. En meer dan ooit drong de vergelijking met Lowlands op. Het festival groeide uit zijn jasje en is naar Noord verhuisd, op 10 minuten varen van het CS. Thuisblijvers konden het evenement bijna integraal volgen professioneel gedraaide streams vanaf elk podium. Met een paar festivalimpressies op de koop toe. In de loop der jaren hebben Veldhuizen van Zanten en De Laive een trouwe groep fans op zich heen verzameld die rustig een tent binnenlopen voor een spreker die ze niet kennen. 1500 bezoekers hoorden vrijdagmiddag de voor buitenlanders geheel onbekende Alexander Klöpping (Blendle) praten over zijn worsteling met het ondernemerschap. De forse uitbreiding betekent helaas wel dat sponsors een stevige greep hebben gekregen op het programma: grote IT bedrijven, de politie en de Nederlandse overheid stonden op de beursvloer naast de gebruikelijke startups. ABN had zijn eigen evenemententent, waar het vooral ging om financieringen. Investeerdersplatform eToro had een groene tas met logo over iedere stoel in de Grote Hal gedrapeerd en mocht vanzelfsprekend ook een presentatie verzorgen. Vreemde eend in de bijt Lush Nederland pakte flink uit met een eigen stand om zijn fris geurende zepen onder de aandacht van het techpubliek te brengen. Dat leek zich nauwelijks te storen aan deze overvloed aan commercie. Gepassioneerde sprekers die enkele jaren terug nog met grote zorg waren uitgezocht leken ditmaal te ontbreken. Topspreker Guy Kawasaki had weliswaar een paar leuke anekdotes uit de tijd dat hij met Steve Jobs aan de Macintosh werkte, maar zijn presentatie donderdag was weinig meer dan een opsomming van vrijblijvende zakelijke aanbevelingen. Nu 64 jaar oud heeft Kawasaki ook weinig andere ambities meer dan ‘van mijn gezin te genieten’. Het maakte het publiek echter weinig uit. Je komt naar TNW om de sfeer op te snuiven en je techenthousiasme met anderen te delen. Onder het genot van burgers, wraps en smoothies. Volgend jaar zijn we er allemaal weer bij. Foto’s zijn van Dan Taylor, Janus van den Eijnden, Beto Ruiz Alonso en anderen.  

Op 26 september 2019 worden de DDMA Dutch CRO Awards voor de derde keer uitgereikt. Experts op het gebied van conversie-optimalisatie (Conversion Rate Optimisation, CRO) kunnen zich vanaf nu inschrijven in vier categorieën: Ad Testing, Personalisation, Conversion Tests en Mobile. De DDMA Dutch CRO Awards zijn een initiatief van de commissie CRO van DDMA, de branchevereniging voor data en marketing. Met de jaarlijkse awarduitreiking heeft de commissie naar eigen zeggen een platform gecreëerd om toonaangevende cases en experts binnen dit vakgebied in de schijnwerpers te zetten. Cases kunnen ingezonden worden tot 1 september, waarna een vakjury op 16 september de genomineerden voor de vier categorieën onthult. De winnaars van de DDMA Dutch CRO Awards worden feestelijk onthuld op woensdag 26 september, tijdens een speciale awardavond in Amsterdam.

Het Belgische hostingbedrijf Combell wil zijn Nederlandse branchegenoot TransIP overnemen. Dat blijkt uit een mededeling van de Autoriteit Consument & Markt. Tot nu toe hebben beide bedrijven geen mededelingen gedaan over de plannen. Combell heeft al een eigen vestiging in Nederland. TransIP werd in 2003 opgericht door Ali Niknam, nu vooral het gezicht van internetbank bunq. De ACM geeft binnen vier weken uitsluitsel over de voorgenomen fusie.

In België kan in de nabije toekomst met Apple Pay bij het openbaar vervoer worden betaald. Orange start samen met de Brusselse OV-organisatie MIVB (Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel) een proef. Die proef begint overigens pas volgend jaar en blijft beperkt tot Brussel. Ook is alleen een ticket voor een enkele reis te koop. Later volgen meer steden en reisvormen. De al eerder gelanceerde betaaldienst heeft in Belgie al 150.000 actieve gebruikers.

De Belgische mobiele markt groeide voor het derde opeenvolgende kwartaal in het eerste kwartaal van 2019 met 21.000 abonnees naar 11,4 miljoen simkaarten, volgens cijfers van Telecompaper. Die groei komt grotendeels voor rekening van Orange. Die voegde netto 63.000 nieuwe klanten toe, terwijl Proximus er 16.000 verloor en bij Telenet/Base 26.000 mobiele klanten vertrokken. Dit bevestigt volgens Telecompaper de trend die reeds begin 2017 werd ingezet toen Orange zijn aanbod van vaste diensten opnieuw lanceerde, met kortingen en extra data voor klanten die al ook al een mobiel abonnement hadden. Zowel Proximus als Telenet hebben in het eerste kwartaal nieuwe mobiele diensten geïntroduceerd in een poging om bij te blijven met Orange. Telenet richtte zich daarbij op het hogere segment van de markt. Proximus vernieuwde ondertussen zijn mobiele aanbiedingen onder het merk Scarlet om beter te kunnen concurreren aan de onderkant van de markt.

General Mobile brengt geen Android-updates meer uit voor zijn GM 6-smartphone. Daarmee verbreekt volgens de Consumentenbond de Turkse fabrikant de belofte om zijn smartphones minimaal 3 jaar na introductie van updates te voorzien. De GM 6 maakt onderdeel uit van de Android One-reeks, waarbij Google en de betrokken fabrikanten twee versie-updates en maandelijkse beveiligingsupdates beloven. Volgens die belofte zou de GM 6 nog een versie-update krijgen naar Android 9 en tot juli 2020 beveiligingsupdates moeten ontvangen. Sinds de beveiligingsupdate van oktober 2018 heeft het toestel echter geen updates meer gekregen. General Mobile bevestigt dat de GM 6 inderdaad geen updates meer krijgt en zegt dat de verantwoordelijkheid voor updates bij Google ligt. Google verwijst juist terug naar General Mobile, maar geeft wel een toelichting. Volgens het bedrijf werkt de Android-software niet goed samen met één van de onderdelen in de smartphone. General Mobile belooft gedupeerden te compenseren door ze 50 euro korting te geven op een GM 8 of een nieuwer toestel. De Consumentenbond vindt die compensatie mager. De updategarantie is juist een belangrijk onderdeel van de Android One-reeks. De GM 6 werd met name verkocht van juli 2017 tot augustus 2018. Daarna werd er vooral restvoorraad verkocht. Het toestel is nu onder andere nog bij MediaMarkt verkrijgbaar.

Android staat wereldwijd op 2,5 miljard apparaten, variërend van smartphones tot televisies. Alleen al in de laatste vier jaar zijn er 1,5 miljard Android gebruikers bijgekomen. Daarmee is Android groter dan iOS of Windows. Ter vergelijking: Apple software (iOS en macOS) staat op 1,4 miljard apparaten, waaronder 900 miljoen iPhones. Microsoft claimt 1,5 miljard actieve Windows apparaten, waaronder 800 miljoen voor Windows 10. De ontwikkeling is best snel gegaan, want een jaar geleden stond de teller voor Android op 2 miljard apparaten, weet ZDNet. De cijfers verdienen wel wat nuance: er circuleren heel veel oudere versie van Android. Vermoedelijk draaien zeker 1 miljard apparaten op sterk verouderde software. De nieuwste versie Pie staat nog maar op 10,4 procent van alle Android apparaten. Verder wordt Android grotendeels gratis aangeboden aan fabrikanten, voor het gebruik van Windows moeten licenties worden afgesloten en Apple stelt zijn software niet aan derden ter beschikking.

Het is zeker niet de eerste pakketbrievenbus en ook niet de laatste. Maar het bedrijf MYPO ziet naast bezorgingen vooral mogelijkheden voor retouren. Leg het product in de brievenbus, laat via de app weten dat het moet worden opgehaald en een bezorger ‘regelt de rest’. Het terugsturen van producten ervaren veel Nederlanders als gedoe. We bestellen met zijn allen meer dan 250 miljoen pakketjes online. Daarmee klinkt ook de roep om slimme bezorg- en retouroplossingen steeds harder. Thuis blijven omdat er een pakket wordt bezorgd. Buren die ongevraagd bezorgpunt van de buurt worden. Naar het postkantoor moeten om iets terug te sturen. Dat zou allemaal niet meer moeten. MYPO lost dat naar eigen zeggen op door de pakketbrievenbus nu ook in te zetten voor retourzendingen. Meld je retour eenvoudig aan via de app en stop je pakketje in de brievenbus zodat deze weer opgehaald kan worden. Ook ontvang je een notificatie als de retourdatum bijna verloopt. De slimme pakketbrievenbus van MYPO is verkrijgbaar in een vrijstaand of een wandmodel. Te koop voor 199 euro of te huur vanaf 9,99 euro per maand. In dit bedrag is de gratis installatie inbegrepen. MYPO is in gesprek met alle grote pakketbezorgers van Nederland over samenwerking.

Minister Ollongren van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties (BZK) leidt van 12 tot 15 mei een innovatiemissie naar de Smart Cities-conferentie in New York. Op die conferentie worden ervaringen uitgewisseld en de zakelijke kansen verkend van innovaties die bijdragen aan de ontwikkeling van slimme steden. De Nederlandse delegatie bestaat uit vijftig bedrijven, instellingen en gemeenten. Bij de ontwikkeling van ‘smart cities’ draait het om de vraag hoe technologie en data kunnen helpen bij het oplossen van maatschappelijke vraagstukken op het gebied van mobiliteit, onderwijs, zorg, duurzaamheid en veiligheid. Een voorbeeld is de aanpak in een Eindhovens uitgaansgebied waar sensoren en camera’s informatie verzamelen. Bij onrust gaan dan automatisch felle lichten aan. En waar in Utrecht wordt gewerkt aan een modelwijk (‘Smart Grid’) voor slim en efficiënt gebruik van elektriciteit, werkt Rotterdam aan een systeem dat met sensoren de waterhuishouding optimaliseert. De innovatiemissie is georganiseerd door de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) in samenwerking met het Nederlandse consulaat, Trade&Innovate NL, Amsterdam Trade&Innovate, Rotterdam partners en Brainport Eindhoven. Henk de Jong, algemeen directeur van adviesbureau PBQL, is zakelijk leider van de missie. De 50 deelnemende partijen uit Nederland presenteren hun innovaties vanuit het Holland Paviljoen in het beursgebouw. Foto Pixabay

Vroom & Dreesmann, tegenwoordig alleen nog een webwinkel, heeft voor een onbekend bedrag een aanzienlijk belang genomen in modeplatform To Be Dressed om de online groeiambities te versnellen. To Be Dressed is inmiddels zes jaar actief in de fashion e-commerce. Aanvankelijk stond de samenwerking met retailers vanuit een sterke focus op afgeprijsde artikelen centraal. Inmiddels is To Be Dressed uitgegroeid tot een volwaardige marktplaats waarop het aanbod van honderden Nederlandse retailers en merken wordt gebundeld. Hard groeien vasthouden en in de juiste banen leiden is pittig, aldus Wouter Kokken, een van twee de oprichters van To Be Dressed. Dus werd naar een partner gezocht. Ook het lanceren van nieuwe platforms behoort tot de mogelijkheden.

Google Chrome gaat nieuwe maatregelen nemen tegen fingerprinting. Via fingerprinting worden anonieme gebruikers toch herkend aan de hand van hun systeemconfiguratie. Er wordt dan bijvoorbeeld gekeken naar scherminstellingen, geïnstalleerde plug-ins of lettertypen. Google vindt dat niet transparant en gaat die mogelijkheid op Chromium gebaseerde browsers beperken. Verder moeten webontwikkelaars straks specifiek aangeven welke cookies zijn toegestaan om op meerdere websites te worden gebruikt. Gebruikers kunnen dan zogenoemde cross-site trackingcookies verwijderen.

Vodafone Duitsland wil concurrenten toelaten op zijn kabelnet om te voorkomen dat EU de overname van Unitymedia blokkeert. Mogelijk zal concurrent Telefónica als eerste gebruik gaan maken van deze mogelijkheid. Vodafone is al enige tijd bezig om Europese kabelnetten over te nemen van Liberty Global. Daaronder het Duitse Unitymedia, waarvoor 18 miljard euro op tafel wordt gelegd. Vodafone krijgt daarmee een belangrijk deel van de kabelmarkt in handen met in totaal 25 miljoen huishoudens. De EU heeft in december al aangegeven dat ze de overname nader willen bekijken. Om Brussel gunstig te stemmen wordt door Vodafone voorgesteld om Telefónica toe te laten op de kabel met een tv aanbod. Foto: Unitymedia

Wendy Pouw is de nieuwe directeur van vakvereniging IAB Nederland. Ze heeft ervaring opgedaan bij Liberty Global en Mindshare. Pouw neemt het stokje over van Yvonne de Jager, die deze functie de afgelopen twee jaar heeft bekleed. Ze heeft acht jaar als head of digital aan de bureauzijde gewerkt en bij Liberty Global was ze verantwoordelijk voor de strategische media vraagstukken. Pouw noemt het directeurschap van IAB Nederland ‘een fantastische vervolgstap in mijn carrière’. ‘Samen met het bureau, het bestuur en de taskforces zal ik ontwikkelingen en trends in de markt duiden en waar mogelijk standaardisering, wetgeving en (zelf)regulering mede bepalen of beïnvloeden.’